基于 PC 的控制技術(shù)助力實現(xiàn)大型塑料零部件增材制造

3D 打印工藝已經(jīng)成為實現(xiàn)塑料零部件開發(fā)、原型制作和單件小批量生產(chǎn)創(chuàng)新的關(guān)鍵，可能精度、速度和物體尺寸會對 3D 打印造成限制。波蘭設(shè)備制造商 ATMAT 使用倍福的控制和驅(qū)動技術(shù)突破了這些限制。

大約還在 10 多年前，3D 打印技術(shù)主要用于快速原型開發(fā)。但如今，3D 打印已逐漸成為批量生產(chǎn)的一部分。位于克拉科夫的設(shè)備制造商 ATMAT 很早就認識到了 3D 打印的巨大潛力，并且在傳統(tǒng)機械工程的基礎(chǔ)上，專門制造工業(yè)級 3D 打印機，作為公司的第二大主力產(chǎn)品。ATMAT 公司目前通過新推出的 Saturn 和 Jupiter 大型打印機系列產(chǎn)品，在不犧牲精度、打印速度和操作便利性的情況下，將 3D 打印機的工作空間擴大到一個新的水平。開發(fā)人員基于 PC 控制技術(shù)實現(xiàn)了這一目標，即采用 TwinCAT 3 軟件、適合控制柜安裝的“經(jīng)濟型”面板型 PC CP6700 以及 EtherCAT I/O 端子模塊和倍福的伺服驅(qū)動技術(shù)。

專家們站在 Saturn 3D 打印機前（左起）：ATMAT 公司自動化部經(jīng)理 Robert Grolik、高級 PLC 程序員 Jacek Domański、倍福波蘭分公司大客戶經(jīng)理 Sebastian Aszklar 與當?shù)劁N售經(jīng)理 Krzysztof Pulut，以及 ATMAT 公司首席運營官 Mateusz Dyl?g。

大幅面 3D 打印機已經(jīng)涉及了汽車、航空等很多有趣的應(yīng)用領(lǐng)域。例如，其中一個特別的項目是修復(fù)一架法國在二戰(zhàn)前研制的老式戰(zhàn)斗機 Caudron CR.714。不僅機身在戰(zhàn)爭中受到嚴重損壞，飛機還缺少螺旋槳葉片、輪轂、螺旋槳蓋和電機外殼。這意味著使用傳統(tǒng)方法重建飛機將需要花費大量的時間和成本。因此決定在 ATMAT 的支持下使用 3D 打印技術(shù)生產(chǎn)這些零部件?！霸擁椖孔钪匾姆矫?，同時也是最大的挑戰(zhàn)，包括盡可能精確地再現(xiàn)機身形狀和實際尺寸?！盇TMAT 自動化部門負責人 Robert Grolik 解釋道?！翱紤]到我們要修復(fù)的是一件博物館藏品，我們還必須規(guī)定好如何固化打印好的零部件，以確保在組裝時不會破壞歷史元素?！?/p>

高精度打印尺寸達 1.2 立方米的精細零部件

這類修復(fù)的前提是高精度的 3D 打印機有足夠大的工作空間，才能生產(chǎn)超大尺寸的飛機零部件以及復(fù)雜的幾何形狀。所有零部件都采用 FFF/FDM（熔融沉積成型技術(shù)）打印。在這個過程中，一臺擠出機用于加熱打印材料，直至熔化，送入打印頭，并精確地層層堆積在工作臺上，直至整個零部件打印完成。在此期間，工作臺用作 Z 軸，而定時皮帶傳動的龍門軸則用作 X 和 Y 軸。一臺 Saturn 3D 打印機被用于重建飛機零部件。它的工作空間為 1200 x 1000 x 1000 毫米，是 ATMAT 繼 Jupiter 之后制造的第二款 XXL 超大幅面 3D 打印機。“我們從一開始就同等重視客戶的特定項目和 3D 打印機本身。我們在緊湊型 3D 打印機方面積累了豐富的專業(yè)知識，在此基礎(chǔ)上，我們開發(fā)出了高效率的大幅面 3D 打印機，比如 Jupiter 和 Saturn 型號。”Robert Grolik 強調(diào)說道。

Jupiter 和 Saturn 不僅適用于制作功能性原型。系統(tǒng)設(shè)計使得它可以直接集成到生產(chǎn)線上，從而優(yōu)化 3D 打印單件小批量生產(chǎn)?！翱纭荆绕涫瞧囌囍圃炱髽I(yè)，會很高興能夠利用這一優(yōu)勢?！盧obert Grolik 解釋道。原因就是：除了眾多的設(shè)備選項之外，車輛個性化定制也越來越重要?！霸霾闹圃旒夹g(shù)可以助力實現(xiàn)這些個性化設(shè)備選項的生產(chǎn)：制作時間短、方式簡單且成本也低?！辈粌H可以打印像輪轂蓋或方向盤元件這類簡單的零部件；現(xiàn)在還可以打印體積更大、形狀更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體，包括儀表盤和照明元件。

倍福 AM8121 伺服電機與 EL72xx 系列伺服電機端子模塊結(jié)合，助力實現(xiàn)高速、高精度的打印頭運動。

此外，汽車制造商正在認真思考將 3D 打印用于整車制造的可行性（不僅針對一些限定版車輛，而且還可用于制作功能原型），以便能夠在開始批量生產(chǎn)之前，以全尺寸 1:1 的比例展示新車型的真實外觀。這種趨勢不僅體現(xiàn)在汽車行業(yè)?！爱惓Ｓ唵魏托∨可a(chǎn)訂單份額的增長很好地說明了這一點?！盧obert Grolik 指出。這是因為 3D 打印不僅能夠在正式生產(chǎn)前測試創(chuàng)新的解決方案；3D 打印也簡化了公司小批量生產(chǎn)的組織工作。人們不再需要提前訂購和儲備零部件，只需根據(jù)具體的需求進行打印即可。

Saturn 大幅面打印機就是能夠帶來這些好處的典型產(chǎn)品。該設(shè)備專為復(fù)雜（即高精度）應(yīng)用而開發(fā)，它有一個巨大的大理石工作臺、一根龍門軸以及兩個打印單元（主打印頭和輔助打印頭），可以實現(xiàn)高速打印。主打印頭由兩個擠出機組成，可以配備一到兩個打印噴頭。這樣可以顯著加快打印速度，即使是打印復(fù)雜的幾何形狀。巨型工作臺中內(nèi)置的四區(qū)加熱系統(tǒng)可以保障工作平臺的正確溫度。其獨立的溫度控制不僅能夠降低能耗，而且還能夠更快達到設(shè)定的工作溫度。巨型打印區(qū)域安裝在一個帶隔熱的加熱室中，以保持溫度恒定。

緊湊型驅(qū)動技術(shù)助力實現(xiàn)高精度運動控制

ATMAT 為大幅面打印機配備了倍福的 AM8121緊湊型伺服電機。它們與巨大的結(jié)構(gòu)體一起，確保 50 μm（X/Y 軸）和 10 μm（Z 軸）的定位精度。對于 ATMAT 來說，以前使用 Jupiter 系列積累的積極經(jīng)驗對選擇驅(qū)動產(chǎn)品起了決定性作用。“AM8121緊湊型伺服電機的其中一個優(yōu)勢是，它們可以通過 EL72xx 伺服電機端子模塊驅(qū)動。”倍福區(qū)域銷售經(jīng)理 Krzysztof Pulut 說道?！坝捎跇藴?EtherCAT 端子模塊的體積非常小，與傳統(tǒng)的伺服驅(qū)動器相比，它們可以節(jié)省控制柜中的大量空間。此外，單電纜技術(shù)（OCT）將動力和反饋系統(tǒng)整合在一根電纜上，大大減少了打印機的布線工作。OCT 不僅能夠減少布線出錯的風險，而且還能夠減少設(shè)備制造商需要保留的系統(tǒng)組件數(shù)量?！盳 軸的運動通過一個由 EL7031 EtherCAT 端子模塊驅(qū)動的步進電機執(zhí)行。

集成有 TwinCAT HMI 的 CP6700 面板型 PC 簡化了 3D 打印機的操作。

倍福還提供了所有 I/O 模塊，包括安全模塊。安全要求通過 EL6900、EL1904 和 EL2904 TwinSAFE 端子模塊實現(xiàn)。用于監(jiān)測擠出機頭、工作臺和腔體溫度的特殊傳感器也使用了相應(yīng)的 EtherCAT 端子模塊。“溫度調(diào)節(jié)對 FDM 打印機的熔融分層具有決定性意義，因為它能夠確保打印件的質(zhì)量。”Robert Grolik 在解釋端子模塊對打印過程的重要性時說道。ATMAT 的自動化專家們還想到了另一個對確保良好打印效果至關(guān)重要的解決方案：他們使用激光傳感器測量打印頭和工作臺之間的距離，從而提高打印質(zhì)量，尤其是在打印第一層材料時。

通過 TwinCAT HMI 進行直觀操作

3D 打印機通過 TwinCAT 3 和適合控制柜安裝的經(jīng)濟型面板型 PC CP6700 自動控制?！凹词箤τ趶?fù)雜的 3D 打印訂單，Intel Atom? 處理器（雙核）和 4 GB 內(nèi)存也完全夠用?！盧obert Grolik 強調(diào)說道。在系統(tǒng)完整性保護方面，專家們使用 30 GB 的閃存作為外部存儲介質(zhì)，并配備了倍福的 1 秒鐘 UPS?？刂朴布軌蛟趷毫拥纳a(chǎn)條件下工作，并集成 TwinCAT HMI 可視化軟件，這些都是選擇倍福的決定性因素?！癟winCAT HMI 可視化軟件提供多種布局，響應(yīng)時間短，并支持遠程訪問和二維碼掃描儀?！盧obert Grolik 說道。

“倍福的開放創(chuàng)新堅定了我們與其合作的決心。倍福每年都堅持開發(fā)和實施新的解決方案，這在控制系統(tǒng)制造商中實屬罕見。從我們的角度來看，最重要的還有 OCT、先進的 HMI 開發(fā)環(huán)境，以及安裝 Windows 10 操作系統(tǒng)的面板型 PC，它們都有利于我們將 3D 打印機集成到更高級別的系統(tǒng)中?！?/p>